Pada roda motor ada yang memakai jeruji (spoke) dan ada juga yang memakai velg sistem cetak/palang (Cast Wheel). Jika dahulu saya membuat artikel tentang
tips memilih Velg Cast wheel, sekarang saya akan bahas
Saktinya Jeruji Roda Motor.
Mengapa saya bilang sakti, sakti karena sangat tidak masuk akal jeruji yang berukuran kecil dapat menopang berat mesin dan pengendara yang beratnya mencapai ratusan kilogram.
Hal ini berkat kerja gotong royong tarik - menarik yang di lakukan oleh jeruji. Kekuatan jeruji juga dikarenakan posisi jeruji yang dibuat saling menyilang. Hebatnya lagi jeruji pada motor dapat mengatur keolengan dari velg dengan cara mengatur ketegangan atau daya tarik dari jeruji.
Kadang kala jeruji lebih kuat dari tromol motor, ini sering terjadi pada SUZUKI SATRIA FU yang di modifikasi memakai roda tipe jeruji. Karena semua komponen yang di pakai adalah variasi kadang kala tromol yang menjadi dudukan ruji mengalami keretakan bahkan ada yang pecah.
Pada roda motor ada yang memakai jeruji (spoke) dan ada juga yang memakai velg sistem cetak/palang (Cast Wheel). Jika dahulu saya membuat artikel tentang tips memilih Velg Cast wheel, sekarang saya akan bahas Saktinya Jeruji Roda Motor. Mengapa saya bilang sakti, sakti karena sangat tidak masuk akal jeruji yang berukuran kecil dapat menopang berat mesin dan pengendara yang beratnya mencapai ratusan kilogram.
Hal ini berkat kerja gotong royong tarik - menarik yang di lakukan oleh jeruji. Kekuatan jeruji juga dikarenakan posisi jeruji yang dibuat saling menyilang. Hebatnya lagi jeruji pada motor dapat mengatur keolengan dari velg dengan cara mengatur ketegangan atau daya tarik dari jeruji.
Kadang kala jeruji lebih kuat dari tromol motor, ini sering terjadi pada SUZUKI SATRIA FU yang di modifikasi memakai roda tipe jeruji. Karena semua komponen yang di pakai adalah variasi kadang kala tromol yang menjadi dudukan ruji mengalami keretakan bahkan ada yang pecah.
